BOTON齒輪箱承受來(lái)自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動(dòng)質(zhì)量。齒輪箱箱體的設計應按照風(fēng)電機組動(dòng)力傳動(dòng)的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護等要求來(lái)進(jìn)行。隨著(zhù)齒輪箱行業(yè)的不斷飛速發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)和不同的企業(yè)都運用到了齒輪箱，也有越來(lái)越多的企業(yè)在齒輪箱行業(yè)內發(fā)展壯大。

 

　　BOTON齒輪箱根據單元結構模塊化設計原理，大大的減少了零部件種類(lèi)，適合大規模生產(chǎn)及靈活多變的選型。減速器螺旋錐齒輪、斜齒輪均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削精度高達5－6級。

 

　　特點(diǎn)：

　　1、硬齒面齒輪箱采用通用設計方案，可按客戶(hù)需求變型為行業(yè)專(zhuān)用的齒輪箱。

　　2、采用吸音箱體結構、較大的箱體表面積和大風(fēng)扇、圓柱齒輪和螺旋錐齒輪均采用先進(jìn)的磨齒工藝，使整機的溫升、噪聲降低、運轉的可靠性得到提高，傳遞功率增大。

　　3、輸入方式：電機聯(lián)接法蘭、軸輸入。

　　4、安裝方式：臥式、立式、擺動(dòng)底座式、扭力臂式。

　　5、BOTON齒輪箱產(chǎn)品有3～26型規格，減速傳動(dòng)級數有1～4級，速比1.25～450；和R、K、S系列組合得到更大的速比。

　　6、實(shí)現平行軸、直交軸、立式、臥式通用箱體，零部件種類(lèi)減少，規格型號增加。

　　7、輸出方式：帶平鍵的實(shí)心軸、帶平鍵的空心軸、脹緊盤(pán)聯(lián)結的空心軸、花鍵聯(lián)結的空心軸、花鍵聯(lián)結的實(shí)心軸和法蘭聯(lián)結的實(shí)心軸。